Der Opel GT - Zusammenfassung

Der Motor
Der Vollaluminium-Vierzylinder ist der bis dahin stärkste Motor in einem Serienauto von Opel. Mit einer Literleistung von 132 PS und zwei Liter Hubraum hat er damit bei 5300 Umdrehungen eine Leistung von 264 PS. Das maximale Drehmoment von 353 Nm wird im Bereich von 2500 - 5300 Umdrehungen erreicht. Der Turbo Motor hat mit 9,2 : 1 eine recht hohe Verdichtung. Die Aufladung erfolgt mit einem Abgasturbolader im Twin-Scroll-Verfahren. Das heißt, die Abgase werden durch einen Spiralwirbel verwirbelt bevor sie auf die Turbinenschaufeln treffen. Durch die kleinen Laderschaufeln beginnt der Druckaufbau bereits bei 1400 Umdrehungen. Der maximale Ladedruck liegt bei 1,38 bar. Ein elektromagnetisch gesteuertes Schubumluft-Ventil und eine Unterdrucksteuerung sorgen für eine gleichmäßiges Drehzahlniveau des Turboladers. Mittels eines Ladeluftkühlers wird die vorverdichtete Luft um 100 Grad abgesenkt. Über einen elektrohydraulischen Drehschieber werden die beiden Nockenwellen verstellt, somit kann bei unterschiedlichen Lastanforderungen duch die Motorsteuerung die Ventilöffungszeiten verändert werden. Für die besondere Laufruhe sorgen auch zwei gegenläufig drehende Ausgleichswellen.

Der kraftvolle Motor überzeugt mich in jeder Fahrsituation. Die angebene Höchstgeschwindigkeit von 229 km/h erreicht er mühelos. Die gemessen Höchstgeschwindigkeit mittels GPS liegt bei 241 km/h. Die Beschleunigungswerte erreicht er nicht ganz, realistisch ist ein Wert um 6 Sekunden auf 100km/h. Bei verhaltener Fahrweise ist der Motor auch sehr sparsam. Ein Verbrauch von unter 7,5l/100km ist machbar. Leider nur solange man den Turbo nicht fordert, also gemütlich 130 km/h auf der Autobahn und auf der Landstraße nicht überholen. Aber dafür ist der GT nicht gedacht, und so pendelt sich der Schnitt bei rund zehn Liter auf 100 km, bei nicht übermäßig forcierter Fahrweise, ein. Ansonsten ist man auch bei elf bis zwölf Liter. Bei maximalem Spaß genehmigt sich der Turbo auch gerne noch deutlich mehr.

Das Getriebe
Die Schaltung ist ausreichend präzise und die Wege kurz genug für schnelle Gangwechsel. Der 3. Gang könnte etwas länger übersetzt sein. Ein 6. Gang wäre wünschenswert.

Mängel am Fahrzeug.
-Das Differenzial leckt nach ca.12000km
(11.06.08 Auf Garantie behoben)

Das Fahrwerk
Die doppelten Dreiecksquerlenker aus geschmiedetem Aluminium, tragen zu Spurtreue bei und ermöglichen ein präzise Lenk- und Fahrverhalten. Durch die breite Spur (vorne 1.543mm, hinten 1.561mm) und eines 2.415mm langen Radstandes ergibt sich ein sehr sportliches Fahrwerk.

Der Komfort ist gut, nicht übermäßig straff, deshalb sind auch längere Fahrten entspannt möglich. Der GT ist mit runden 1400 kg kein Leichtgewicht, er liegt dadurch auch satt auf der Straße. Allerdings ergibt sich dadurch auch kein Go-Kart Gefühl wie es ein Speedster vermitteln kann.

Mängel am Fahrzeug.
-Stablisatorgummi verhärten nach kurzer Zeit. Besonders bei kalten Temperaturen ergeben sich dadurch laute Geräusche beim Einfedern.
November 2008 getauscht. Leider ohne Erfolg, nur 3 Wochen später wieder die gleichen Geräusche.
Opel ist nicht gewillt hier für Abhilfe zu sorgen. Es wird getauscht, aber ohne Überarbeitung des Bauteils. Zwischenzeitlich selbst bei normaler Außentemperatur hörbar, aber im nun dritten Winter wieder deutlich geringer. Durch Alterung also eine Verbesserung.

Die Bremsen
Sind sehr gut. Anfangs gewöhnungsbedürftig, wer aber den richtigen Einsatz zeigt wird überrascht sein wie gut die Bremse verzögern können. Wenn man also die Bremse schon mal im GT braucht, dann nicht zögerlich sein, sondern kräftig treten.

Die Karosserie
Der hochfeste Rohrrahmen aus hydrogeformten Spezialstahl ergibt ein sehr steifen Fahrzeugaufbau. Das Design der Karosserie ist mit das Beste am GT, nicht aber deren Detailverarbeitung.

Mängel am Fahrzeug.
-Lackierung dünn und sehr empfindlich.
-Instrumententräger mit Flugrost
-Riß der Frontscheibe (Steinschlag und oder auch Verzug)
-Kühlwasser-Ausgleichsbehälter berührt die Motorhaube, dadurch Lackschaden

Innenraum
Übersichtlich und alle Schalter gut erreichbar. Gut gestaltete Elemente. Leider auch auch viel Hartplastik, was aber auch positiv ist, da einfach zu reinigen.

Mängel am Fahrzeug.
-statt Leder (wie es ursprünglich in der Beschreibung stand) ist die Seitenverkleidung und die Sitzwangen aus Kunststoff bzw. Kunstleder. Die Sitzflächen werden durch das minderwertige Leder schnell faltig.


Fazit:
(Drei von drei Grinsen im Gesicht)
Auch wenn es einige Mängel gibt, ist der Opel GT ein empfehlenswertes Auto. Aber nur, wenn man kein weichgespülter Schattenparker ist. Wer Spaß an einem kernigen Fahrzeug hat, aber sich keinen Klassiker kaufen will, ist beim Opel GT bestens aufgehoben.